大发十分彩走势图:新車銷售進入瓶頸期資本轉向後市場掘金,連鎖機構進入整合時代

最新资讯 2019年09月16日 8:29

新車銷售進入瓶頸期資本轉向後市場掘金,連鎖機構進入整合時代

新車銷售進入瓶頸期資本轉向後市場掘金,連鎖機構進入整合時代

【日本台风】

目前國內汽車後市場在維修保養領域已經呈現三種模式競爭的局面﹡♀﹡,第一種是汽車4S店模式♀◇♀,該模式存在配件價格高、工時費貴等價格劣勢;第二種是快修品牌連鎖模式□,用材有保養∴,擁有一定的專業技術實力◇□,而且收費又低於4S店;第三種是零散的維修服務網點♂⊙,缺乏監管♂?┊,存在售賣假冒偽劣零配件的現象◇◇。

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大量新的探索者憑藉新的概念和模式進入市場進行嘗試♀π♂,模式創新不斷更迭﹡┊,但大多都因為前期獲客成本高、市場培育周期長、重運營等特點☆┊,大多數企業仍難找到盈利模式△。因此⊙,行業轉型升級需要建立在對行業深度理解並高度整合多方資源之上才能實現相對可持續的模式↑,需要模式與運營同時深耕⊙,才能有機會破局⌒♀。

在過去相當長的一段時期里△π,快修連鎖店的盈利往往比零散的維修網點要難π﹡?,部分小維修店為了短期利益欺詐消費者♂〇⊙,破壞行業信譽?♂?,或者使用劣質零配件♂∟⌒,以低價在市場上競爭◇△♂,導致快修連鎖的盈利空間低〇。

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面對這樣的現狀⌒┊,業內人士分析稱□,中國汽車行業也從增量明星向存量巨無霸轉變⌒♂,獨立後市場渠道進入整合階段□,迎來快速發展機遇﹡⌒⊙。

據近日發佈的《2019中國汽車後市場白皮書》顯示⌒,中國汽車保有量與美國接近⊙?,然而中國每千輛車擁有維修廠的數量是美國的7倍以上﹡,卻由於市場起步晚且成熟度低⌒,各類傳統渠道目前均存在明顯短板☆,無法全面滿足客戶的多元化需求π〇,中國汽車後市場行業面臨轉型課題?∟。

儘管從2018年下半年至今⊿♂,國內新車銷量持續下滑不止π∵∟,但絕對增量仍保持在高水平↑π?,有分析數據稱♀⌒↑,中國有望在2020年超越美國成為保有量全球最大市場△♂◇。作為持續消費型產品⊿☆?,汽車在使用過程中存在損耗♂⌒♂,消費者需要持續地為其維修、保養埋單☆⌒,因此中國的汽車後市場具有體量大↑⊙,成長性好♂,集中度低等特點△。

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